工程建設(shè)與節(jié)能環(huán)保具身智能全球儲(chǔ)能半導(dǎo)體智能工廠無(wú)人機(jī)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)氫能電力投資
光模塊數(shù)字文創(chuàng)碳中和戰(zhàn)略數(shù)字經(jīng)濟(jì)人工智能現(xiàn)代農(nóng)業(yè)文化產(chǎn)業(yè)調(diào)研大健康產(chǎn)業(yè)鋰電池稀土
汽車整車新型電池汽車零部件汽車服務(wù)新能源汽車月度報(bào)告
汽摩配主要分為汽車零配件及摩托車零配件兩種，目前汽摩配TOP 5成交品類包括汽車零件、汽車電子、汽車外飾件、摩托車零部件，汽車維修/診斷工具。 隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車配件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等新特點(diǎn)。2021年全球汽車零部件收...
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、微型電動(dòng)車、新能源汽車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在運(yùn)用市場(chǎng)上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 2023年中國(guó)動(dòng)力電池在全球依然保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力電池...
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、微型電動(dòng)車、新能源汽車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在運(yùn)用市場(chǎng)上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，...
新能源汽車，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等。 2023年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的31.6%。 2024年，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成128...
近年來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在國(guó)家政策的倡導(dǎo)與支持下，我國(guó)各地有關(guān)節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風(fēng)起云涌。 產(chǎn)銷規(guī)模方面，2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成...
近年來(lái)，得益于新能源汽車、儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)鋰電池行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。 市場(chǎng)規(guī)模方面，2024年1-10月全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量890GWh，同比增長(zhǎng)16%；鋰電池制造行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)39.4%。 進(jìn)出口方面，2024年1-10月，全國(guó)鋰電池出口總額達(dá)到3502億元，同比下降9.2%，降幅較1-6月收窄3.3個(gè)百分點(diǎn)。 行業(yè)投資方面，2020-202...
汽車熱管理是從整車角度統(tǒng)籌車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、電池、電機(jī)等相關(guān)部件及子系統(tǒng)相關(guān)匹配、優(yōu)化與控制，有效解決整車熱相關(guān)問(wèn)題，使得各功能模塊處于最佳溫度工況區(qū)間，提高整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，保證車輛安全行駛。傳統(tǒng)汽車熱管理主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻以及空調(diào)系統(tǒng)熱管理；新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要包括空調(diào)系統(tǒng)、電池...
氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池與普通電池的區(qū)別在于氫燃料電池是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。 氫燃料...
汽車改裝源于賽車運(yùn)動(dòng)。汽車改裝指的是在汽車制造廠家原生產(chǎn)的車上進(jìn)行改裝，主要包括車身改裝、動(dòng)力改裝、汽車安全性能的改裝及對(duì)汽車智能方面的改裝，以此達(dá)到提高汽車性能、美化汽車外觀的效果。一般可將其分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝和動(dòng)力系統(tǒng)改裝。 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化及共享化的新四化迅速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽...
固態(tài)鋰電池是一種高能量密度、高安全性的電池。與目前商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池所采用的容易燃燒液態(tài)電解質(zhì)不同，固態(tài)鋰電池采用的固體電解質(zhì)不易燃燒。 近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商為了解決電動(dòng)車安全問(wèn)題，從車輛材質(zhì)、架構(gòu)、動(dòng)力電池等多方面進(jìn)行了深度研究。在動(dòng)力電池方面，將電解質(zhì)“半固態(tài)化”、“固態(tài)化...
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